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有關絲杆彎曲的部位明確，實際是局部的彎曲還是整體的彎曲，或是是少量出（chū）現彎曲還是很（hěn）多的出現彎曲，以後才（cái）可以決（jué）策應用（yòng）手（shǒu）工製作（zuò）的（de）校直，還是采（cǎi）用衝壓機來（lái）對其開展校直。
在開展（zhǎn）校直（zhí）的情（qíng）況下，基礎不用應用數控車床來開展輔（fǔ）助（zhù）的支撐點（diǎn）麵，由於應用數控車（chē）床得話，事實上大部分狀況下是達不（bú）上校直實際效果的，關鍵還是由（yóu）於數控車床在開展校直的情況（kuàng）下，基礎是選用火苗或是是碰（pèng）撞的方式，那樣會對絲杆產生危害，主要是這類方式會造成在開展轉（zhuǎn）動的情況（kuàng）下，出現比較比較嚴（yán）重的向心力的狀況。
假如絲杆出（chū）現的是整體彎曲，盡可能采用（yòng）衝壓機來對其開展校直，立即將（jiāng）其置放在型鐵上，將事前準備好的含有環形的模套，以後就可以（yǐ）用人眼來觀察校直的實（shí）際效果。
假如彎曲是局部的情況下，不錯（cuò）的校直方式是手工製（zhì）作校直（zhí），方式和整體校直是同樣的，手工製作是應用鐵錘對絲杆彎曲部位開展不斷的敲打，來完成預期的校直（zhí）實際效果。
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